Faut-il renforcer la prévention et encourager davantage le port du casque ? Ou les collectivités doivent-elles avant tout poursuivre leurs investissements dans les infrastructures cyclables ? En Suisse romande, le débat est loin d’être tranché. Une hausse du nombre d’accidents qui interpelle Ces dernières années, les statistiques fédérales ont mis en évidence une augmentation du nombre d’accidents impliquant des cyclistes, notamment des utilisateurs de vélos électriques. L’essor rapide de ces véhicules, capables d’atteindre des vitesses plus élevées et utilisés par un public de plus en plus large, modifie les enjeux de sécurité auxquels sont confrontées les collectivités. Dans plusieurs cantons romands, les autorités observent une progression constante des déplacements à vélo. Une évolution positive pour la transition écologique et la qualité de vie, mais qui impose également une réflexion sur le partage de l’espace public et la protection des usagers les plus vulnérables. Genève et Vaud : deux exemples d’un débat bien réel À Genève, la question de la sécurité des cyclistes a déjà fait l’objet de discussions politiques. Plusieurs élus ont appelé à renforcer les actions de sensibilisation destinées aux cyclistes et aux utilisateurs de trottinettes électriques, tout en s’interrogeant sur les moyens les plus efficaces de réduire les accidents. Dans le canton de Vaud, des initiatives ont également relancé le débat autour du port du casque. Les discussions ont toutefois rapidement dépassé la seule question de l’équipement individuel pour s’intéresser à l’aménagement des infrastructures et à la cohabitation entre les différents usagers de la route. Pour de nombreux acteurs de la mobilité, la sécurité ne peut pas reposer uniquement sur le comportement des cyclistes. L’approche suisse : responsabiliser plutôt qu’obliger Contrairement à certains pays européens qui ont choisi de rendre le casque obligatoire dans certaines situations, la Suisse conserve une approche fondée sur la responsabilité individuelle. L’association PRO VELO Suisse recommande le port du casque mais s’oppose à une obligation généralisée. Selon elle, les expériences internationales montrent que les pays où la pratique du vélo est la plus développée ne sont pas nécessairement ceux qui imposent le plus de contraintes aux cyclistes. Les exemples des Pays-Bas ou du Danemark sont régulièrement cités. Dans ces pays, la sécurité repose avant tout sur la qualité des infrastructures, la séparation des flux de circulation et une culture du vélo largement intégrée dans l’aménagement urbain. Les infrastructures, premier levier de sécurité ? De nombreuses communes romandes ont fortement investi dans les mobilités douces ces dernières années. Création de pistes cyclables, zones à vitesse réduite, aménagements sécurisés aux carrefours ou encore amélioration de la signalisation figurent parmi les mesures les plus fréquemment mises en œuvre. Pour les spécialistes de la mobilité, ces investissements constituent souvent le moyen le plus efficace de réduire durablement le risque d’accident. Une piste cyclable séparée du trafic motorisé protège l’ensemble des usagers, qu’ils portent un casque ou non. Cette approche présente également l’avantage d’encourager davantage de personnes à utiliser le vélo pour leurs déplacements quotidiens, contribuant ainsi aux objectifs climatiques et de qualité de vie poursuivis par de nombreuses collectivités. Prévention et infrastructures : une complémentarité nécessaire Opposer prévention et infrastructures serait toutefois réducteur. La plupart des experts considèrent aujourd’hui que la sécurité des cyclistes repose sur une combinaison de plusieurs facteurs : qualité des aménagements, sensibilisation des usagers, respect mutuel entre les différents modes de transport et promotion des équipements de protection. Pour les communes romandes, l’enjeu consiste donc moins à choisir entre casque et infrastructures qu’à construire une politique cohérente de mobilité qui intègre l’ensemble de ces dimensions. Alors que le vélo est appelé à jouer un rôle croissant dans les déplacements du quotidien, la question de la sécurité restera au cœur des préoccupations des collectivités. Et si le casque continue de faire débat, une certitude semble s’imposer : la ville la plus sûre pour les cyclistes est avant tout celle qui a été pensée pour eux.